煙臺格瑞恩-【阻博士帶你看標準】GB8410-2006
來源： 點擊： 發布時間：2017-06-12 15:24:45
【阻博士帶你看標準】GB8410-2006
阻博士帶您看標準，今天給大家介紹汽車內飾材料的一個阻燃標準——GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》 。
作為汽車內飾材料水平方向燃燒特性的評定標準，GB8410-2006 以材料在水平方向的燃燒速度來評定內飾材料的阻燃性能，要求其燃燒速度不大于100mm/min，其試驗方法為水平燃燒試驗，結果表示為A、B、C、D、E五檔。具體測試方法及判定結果表示如下：
圖1 試樣燃燒測試U形支架
將試樣水平的夾持在U形支架上，在燃燒箱中用38mm高度的火焰點燃試樣的自由端（上圖左端）15s后，確定試樣上火焰是否熄滅，或何時熄滅，以及試樣燃燒的距離和燃燒該距離所用時間。燃燒速度即測得的燃燒距離與燃燒此距離所用時間的比值。
試驗結果的表示方式如下：
A-0：試樣暴露在火焰中15s，熄滅火源試樣仍未燃燒，或試樣能燃燒，但火焰達到第一測量標記線之前熄滅，無燃燒距離可計；
B：從試驗計時開始，火焰在60s內自行熄滅，且燒損距離不大于50mm，也被認為滿足燃燒速度要求；
C-燃燒速度實測值：從試驗計時開始，火焰在兩個測量標記線之間熄滅，且對于火焰在60s內自行熄滅和燒損距離不大于50mm的要求不滿足；
D-燃燒速度實測值：從試驗計時開始，火焰燃燒到達第二標記線，或從計時開始，試樣長時間緩慢燃燒，則可以在試驗計時20min時終止試驗，并記錄燃燒時間及燃燒距離；
E：試樣在火焰引燃15s內已經燃燒并到達第一標記線，則認為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
A、B、C、D、E分別表示了材料水平燃燒時可能會出現的5種不同燃燒狀態，在進行測試時，根據所測材料的燃燒狀態，對材料進行阻燃等級判定，在測試結果中表示出來。A、B兩種燃燒狀態是滿足燃燒速度要求的，E這種燃燒狀態（快速燃燒）是不滿足燃燒速度要求的，A、B、E三種燃燒狀態都不以燃燒速度數值表示出來，C、D以實測數值表示出燃燒速度值，并據此判定滿足燃燒要求與否。在這里，特別講一下B這種燃燒狀態，B是指試樣在15s測試時間結束后燃燒到第一標記線，開始計時，火焰在60s內自行熄滅，且燒損距離≤50mm，這種情況有些時候如果計算燃燒速度的話，是＞100mm/min的，此種情況不記燃燒速度，結果直接記為B，滿足燃燒要求。
針對汽車內飾材料的水平燃燒特性，國內外（包括汽車生產商）也有很多類似于GB 8410-2006的阻燃標準，以及它們對可能出現的燃燒狀態，也做了很多不同的表示方式，為了加深我們對水平燃燒特性標準的理解，下期小編將帶您深度了解此類不同標準對水平燃燒特性表示方式，誠邀指正。
GB8410-2006采用水平燃燒測試內飾材料的阻燃性能，客觀而言，符合此標準的內飾材料阻燃性能并不優越，在車輛火災發生時只能起到有限的防護作用。由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會提出并歸口，交通部頒布的《營運客車安全技術條件》（JT/T1094）和《營運客車內飾材料阻燃特性》（JT/T1095）行業標準已于2017年4月1日正式頒布執行。同時，針對近幾年頻發的客車燃燒事故，《客車內飾材料的燃燒特性》國家標準也將于今年下半年頒布實施。新版的國家標準、行業標準，涉及客車內飾所使用的紡織材料的阻燃性能相對于GB8410-2006都有了全面的提升：
窗簾、遮陽簾等紡織品的極限氧指數≥30%；
座椅用復合面料等其他紡織材料的極限氧指數≥28%（國標為27%）；
水平燃燒法測試不低于B級，火焰在60秒內自行熄滅，燃燒距離≤50mm；
垂直燃燒法測試時，燃燒速度≤100mm/min